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La bestia silenciosa.
Dieciocho mil metros cuadrados. Una tarde. Y al terminar, apenas te has enterado de que llevabas un motor debajo.
El V-Twin GXV 690 de Honda no ruge: trabaja. Su transmisión hidrostática variable convierte el corte en algo parecido a conducir un automático —pedales separados de avance y retroceso, sin marchas, sin tirones— incluso cuesta arriba. El sistema Versamow™ decide en cada pasada si recoge o reparte, y OptiFlow combina aspiración potente con control de turbulencia para llenar los 350 litros del recogedor sin atascos.
Dos cuchillas sincronizadas a 90° no dejan franjas sin cortar. El depósito, alojado bajo la tapa trasera y lejos del calor del motor, lleva pared de 2 mm frente al estándar de 1,5. No es la máquina más barata del lineal: es la que sigue arrancando a la primera diez temporadas después.